Der Flügel oder Heckflügel am Formel 1-Rennwagen ist ein wesentlicher Baustein für die gesamte Aerodynamik, um das Auto möglichst schnell über die Rennstrecke bewegen zu können. Der Unterboden spielt eine Rolle, die Schnauze oder auch Frontflügel ist ein wichtiges Element, aber der Heckflügel, meist nur Flügel bezeichnet, sorgt für den notwendigen Unterdruck, der für die Straßenlage gebraucht wird.
Der Heckflügel hat vor allem die Aufgabe, bei der Aerodynamik das Fahrzeug so schnell, aber auch so sicher wie möglich zu unterstützen. Wenn man den Heckflügel falsch einstellt, kann man aus der Kurve fliegen, weil die Fliehkräfte stärker waren als die Bodenhaftung. Es kann aber auch sein, dass man nicht die Geschwindigkeiten erreicht, die möglich wären. Die Einstellung des Heckflügels ist daher ein wesentlicher Punkt beim Setup der gesamten Formel 1 Autos vor dem Rennen.
Es ist nicht so, dass es einen Heckflügel gibt, der am Auto aufgebaut wird und mit dem kann die ganze Saison auf gleiche Weise gefahren werden, weil jede Rennstrecke eine andere Charakteristik hat. Ein Rennen in Monte Carlo kann nicht mit den gleichen Einstellungen durchgeführt werden wie eines in Montreal. Während in Monte Carlo enge Kurven und geringe Geschwindigkeiten gegeben sind, fährt man auf den langen Geraden im Montreal oder auch in Monza Höchstgeschwindigkeiten weit über 300 km/h. Damit braucht es verschiedene Konfigurationen, damit das Fahrzeug auch wirklich gut auf der Straße liegt.
Das heißt, dass das Fahrzeug so eingestellt werden muss, dass man sicher hohe Geschwindigkeiten auf der Geraden fahren kann, aber gleichzeitig auch sicher durch die langsamen Kurven kommt. Bei manchen Rennstrecken ist das besonders schwierig, weil sie enge Schikanen einerseits aufweisen, andererseits aber Hochgeschwindigkeitsgerade anbieten. Stellt man den Flügel flach, dann erhöht man die Möglichkeit der Fahrgeschwindigkeit, aber es kann passieren, dass man dann in den engen und langsamen Kurven weniger Bodenhaftung hat, das heißt, das Fahrzeug kann leichter zur Seite ausbrechen.
Ein Beispiel ist der Kurs in China, der eine lange Start-Ziel-Gerade aufweist, aber dann ein enges In-Field mit verschiedenen langsamen Kurven. Für die lange Gerade braucht man viel Kraft vom Motor, für die Kurven mehr Haftung.
Stellt man den Heckflügel hingegen steiler, dann hat man eine gute Bodenhaftung in den Kurven, aber auf der Geraden nicht die Höchstgeschwindigkeiten, die man aufgrund der Motorleistung eigentlich erreichen können sollte. Bei manchen Strecken wie Monza ist die Einstellung noch machbarer, bei anderen Strecken ist es schwieriger, einen Kompromiss zu finden. Die Kunst besteht also darin, den fertigen Wagen so an die Gegebenheiten anzupassen, dass ein optimales Ergebnis, ergo eine perfekte Rundenzeit möglich wird.
Der Heckflügel oder Flügel ist dabei eine der Basissäulen, um dieses Ziel erreichen zu können. Fehlt es an Unterdruck beim Formel 1-Rennwagen, dann hat man Mühe, die möglichen Geschwindigkeiten bei schnellen Kurven umzusetzen. Gerade in solchen Kurven, die häufig mit 200 oder mehr km/h gefahren werden können, sind die Fliehkräfte sehr hoch und der Wagen droht bei missglückter Aerodynamik leichter auszubrechen als bei guter Einstellung, wobei die Fahrgewohnheiten des Formel 1-Piloten auch eine Rolle spielen.
Der Rennwagen in der Formel 1 sieht seit jeher ähnlich aus, aber im Design gibt es doch größere Unterschiede und vor allem technisch hat sich viel getan. Natürlich gibt es weiterhin den Frontflügel und den Heckflügel sowie die Seitenkästen als grundsätzlicher Aufbau des Rennautos. Der Heckflügel spielt schon bei der Aerodynamik eine große Rolle, aber auch die anderen Bauteile sind wichtig für Struktur und auch für den Erfolg im Rennen.
Technisch gab es viele Neuerungen und fast jedes Jahr kommt etwas dazu. Eine Funktion ist etwa das DRS für mehr Power beim Überholen. Die technische Ausrüstung ist das Kriterium beim Erstellen eines neuen Modells und dabei kommen Kraftübertragung, Sicherheit und technische Vorgaben zum Tragen. Die größten Unterschiede erlebte das Lenkrad als Einheit, die ehemals rein zum Lenken genutzt wurde und heute mit 30 oder mehr Funktionen zum eigenen Computer wurde.
Aber auch der Treibstoff spielt eine große Rolle und soll sogar klimaneutral werden.
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Artikel-Thema:
Heckflügel beim Formel 1 Auto und seine Funktion
Beschreibung: Der 🏆 Heckflügel am F1-Rennauto dient der Einstellung der ✅ Aerodynamik und zur Erzeugung des nötigen Unterdrucks für mehr Bodenhaftung.
letztes Datum:
09. 02. 2023
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